Viena începe primul cartier cu trafic redus

Viena începe lucrările la primul cartier cu trafic redus, în Meidling

Viena a început lucrările la primul său Low Traffic Grätzl, în jurul străzii Wolfganggasse din Meidling, transformând o parte a străzii în zonă pietonală și blocând traficul de tranzit, iar fiecare district poate primi 50.000 de euro pentru o astfel de zonă până în 2030.

30 octombrie 2026 de Robert Eduard Antal, fapte verificate automat în sursă · actualizat 2 noiembrie 2026

Pe scurt

Lucrările la primul Low Traffic Grätzl din Viena au început în jurul străzii Wolfganggasse, în districtul Meidling.

Wolfganggasse devine zonă pietonală de la numărul 14 până la Tichtelgasse.

Orașul va extinde modelul împreună cu districtele în alte locuri și finanțează fiecare district cu 50.000 de euro.

Viena a început lucrările la primul său Low Traffic Grätzl (LTG), un cartier cu trafic redus în jurul străzii Wolfganggasse din districtul Meidling, care va fi reamenajat pentru calmarea traficului până la sfârșitul anului și apoi înverzit. Modelul eliberează zonele rezidențiale de traficul de tranzit prin măsuri simple, ieftine și rapid de pus în practică. Orașul intenționează să îl extindă împreună cu districtele în alte locuri în următorii ani.

Ce se schimbă în jurul Wolfganggasse

Proiectul acoperă mai multe străzi din zona dintre Längenfeldgasse, Steinbauergasse, Siebertgasse și Arndtstraße. Elementul central este Wolfganggasse, care devine zonă pietonală de la numărul 14 până la Tichtelgasse. Straturile plantate de Gartenverein Wolfganggasse vor fi completate cu noi locuri de șezut și de odihnă. Fosta carosabilă primește marcaje colorate și este rezervată în principal pietonilor și bicicliștilor.

La intersecțiile Tichtelgasse/Fockygasse și Tichtelgasse/Schallergasse, filtre diagonale vor opri traficul de tranzit. Filtrele sunt coșuri mari de gunoi din beton folosite anterior pe Insula Dunării, reutilizate acum ca jardiniere. Accesul vehiculelor rămâne posibil. Noile extinderi ale trotuarelor la intersecții îmbunătățesc vizibilitatea și siguranța rutieră. Jardiniere mobile aduc mai multă vegetație în zona dens construită. Un hidrant este dotat cu un dispozitiv pentru apă potabilă. Noi rasteluri pentru biciclete la Tichtelgasse/Malfattigasse oferă locuri de parcare chiar în fața școlii.

Cum funcționează modelul

Modelul urmează exemplul Low Traffic Neighbourhoods din Londra, unde calmarea traficului se obține fără lucrări de construcție. Pentru a opri scurtăturile prin cartier, sensul unic este inversat sau se montează filtre diagonale. Accesul pentru livrări, locuitori și vehicule de urgență se păstrează, iar traficul de tranzit este blocat. Străzile cu sens unic sunt deschise bicicliștilor în ambele direcții. Consiliera pentru planificare Ulli Sima a numit modelul un concept bun pentru Viena în vremuri de bugete restrânse. Zonele nu trebuie realizate dintr-odată și pot fi dezvoltate treptat. Orașul vrea să folosească și sinergiile cu proiecte precum extinderea pistelor de biciclete, a termoficării și construcția metroului.

Pașii următori

Planificarea pentru alte locuri este deja în curs în trei districte. Următoarele zone sunt prevăzute în Mariahilf, Rudolfsheim-Fünfhaus și Alsergrund. Alte șapte districte și-au exprimat interesul și sunt în curs de evaluare.

Câte un LTG posibil în fiecare district în actuala legislatură, până în 2030
Finanțare din partea orașului: 50.000 de euro pe district

Redactat cu ajutorul IA pe baza sursei citate. Fiecare fapt a fost căutat automat în textul sursei; articolul a fost publicat fără să fie citit de un editor. Semnalați-ne orice greșeală și o corectăm pe pagină.