Rennes Métropole a inaugurat noul depou de autobuze de la Baud-Chardonnet, care reunește pe un singur amplasament întreținerea, controlul rețelei și încărcarea electrică. Clădirea este racordată la o rețea de termoficare alimentată cu lemn și își produce o parte din electricitate cu panouri solare pe acoperiș. Mutarea depoului eliberează totodată vechiul amplasament pentru locuințe noi în cartierul Baud-Chardonnet.
Ce cuprinde depoul
Depoul include o sală de preluare a serviciului pentru șoferi, un atelier de întreținere, postul de comandă pentru siguranță și securitate (PC2S) al întregii rețele și postul centralizat de comandă (PCC) al rețelei de autobuze și al viitoarelor linii Trambus. Are, de asemenea, spații de parcare pentru autobuze și vehicule de serviciu, infrastructură de încărcare, o stație de alimentare, o zonă de spălare și funcții de suport. Atelierul de întreținere, clădirea principală, ocupă o suprafață la sol de 6.400 m².
Energie și panouri solare
Clădirea folosește materiale biosursate și este racordată la rețeaua de termoficare Rennes Nord-Est, alimentată cu energie din lemn. Panourile solare de 1.366 m² de pe acoperișul atelierului produc 300 MWh pe an, din care 80% sunt consumați pe loc. Din 2029, Rennes Métropole plănuiește noi instalații solare la ambele depouri:
| Depou | Copertine | Trackere |
|---|---|---|
| Baud-Chardonnet | 1.200 m² peste 6 rânduri de autobuze | 23 de trackere, 2.565 m² |
| Saint Jacques Mivoie | 1.135 m² peste parcarea personalului | 15 trackere, 1.674 m² |
În total, aproximativ 6.500 m² de panouri urmează să fie instalate până în 2031, cu o producție estimată de 2,4 GWh, injectată într-o rețea dedicată infrastructurii de transport a metropolei.
Costuri și motive
La sfârșitul lui 2019, Rennes Métropole a decis mutarea fostului depou, inclusiv demolarea și decontaminarea acestuia, cu un cost de peste 40 de milioane de euro cu TVA inclusă. Infrastructura de încărcare face obiectul unei operațiuni separate de electrificare, de aproximativ 10 milioane de euro cu TVA inclusă. Păstrarea depoului în centrul orașului, lângă axa est-vest, are rolul de a ține sub control costurile de operare ale rețelei de autobuze STAR. Vechiul amplasament este eliberat pentru noi locuințe, în special de-a lungul râului Vilaine.
Planul de electrificare
Depoul face parte din tranziția energetică a rețelei STAR decisă în noiembrie 2015, care urmărește trecerea liniilor urbane de autobuz la propulsie electrică până în 2032. În toamna lui 2020, metropola a aprobat achiziția a 92 de autobuze electrice Mercedes-Benz eCitaro, iar nouă linii au trecut la electric între 2023 și 2026. Prima etapă a costat aproximativ 80 de milioane de euro fără TVA, din care 60,6 milioane pentru vehicule. O a doua etapă, între 2027 și 2032, va însoți proiectul Trambus.