Municipiul Cluj-Napoca a semnat contractul de finanțare nr. 166/2026 cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, autoritatea de management pentru Programul Transport 2021-2027, pentru continuarea Magistralei I de metrou. Proiectul a început în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și este acum finanțat prin Programul Transport. Contractul stabilește o țintă clară: 8,8 km din cei 17,8 km vizați trebuie finalizați până la sfârșitul anului 2029.
Ce acoperă contractul
Proiectul „Componenta 1 Magistrala I de metrou Cluj” (cod SMIS 368591) vizează 17,8 km de linie de metrou în cadrul Magistralei I. Dintre aceștia, 8,8 km trebuie finalizați până la finalul anului 2029 cu finanțare din Programul Transport. Contractul se derulează de la data semnării până cel târziu la 31.12.2029. Proiectul a fost depus în cadrul Priorității 6, privind mobilitatea sustenabilă în nodurile urbane, și contribuie la obiectivul de politică „O Europă mai verde”.
Banii
| Element | Valoare (lei) |
|---|---|
| Valoarea totală eligibilă | 1.856.780.470,55 |
| Finanțarea nerambursabilă maximă | 1.819.644.861,13 |
| din care contribuția bugetului național | 241.381.461,17 |
| Cofinanțarea eligibilă a municipiului | 37.135.609,42 |
| Valoarea neeligibilă | 9.011.675.597,83 |
Finanțarea nerambursabilă maximă reprezintă 98% din valoarea totală eligibilă aprobată. Municipiul își asigură cofinanțarea eligibilă din bugetul propriu.
Linia completă și de ce este necesară
În configurația integrală, Magistrala I va avea 21,03 km, 19 stații și un depou. Ea va lega Floreștiul, principalele cartiere ale orașului, zona centrală și principalele zone de activitate economică și servicii, pe axa vest-est a zonei metropolitane. Primăria invocă creșterea cererii de mobilitate în Cluj-Napoca și în localitățile învecinate, în special în Florești, precum și traficul rutier ridicat pe coridorul vest-est. Sistemul este dimensionat pentru aproximativ 164.400 de călători pe zi în 2030, cu o creștere la aproximativ 246.000 pe zi în 2060. Obiectivele sunt călătorii mai scurte și mai previzibile, acces mai bun la locuri de muncă și servicii publice, mai puțină congestie și transferul călătoriilor de la autoturismul personal la transportul public.
Context și pașii următori
Proiectul a fost demarat în cadrul Componentei 4, Transport sustenabil, din PNRR, unde a beneficiat de aproximativ 1,43 miliarde lei. Pentru continuarea proiectului și asigurarea finanțării necesare, investiția a fost preluată în Programul Transport 2021-2027. Documentația proiectului prevede 108 luni pentru realizarea investiției complete, respectiv august 2032.