Municipiul Cluj-Napoca a semnat contractul de finanțare nr. 166/2026 cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Autoritatea de Management pentru Programul Transport 2021-2027, pentru continuarea Componentei 1 a Magistralei I de metrou. Proiectul acoperă 17,8 km de linie, dintre care 8,8 km trebuie finalizați până la sfârșitul anului 2029 cu bani din program; contractul se derulează cel târziu până la 31 decembrie 2029. În forma completă, magistrala va avea 21,03 km, 19 stații și un depou, legând Floreștiul de principalele cartiere ale orașului, de zona centrală și de zonele economice, pe axa vest-est.
Valoarea eligibilă este de aproximativ 1,86 miliarde lei, din care până la 1,82 miliarde lei (98%) reprezintă finanțare nerambursabilă din Fondul European de Dezvoltare Regională și de la bugetul național, iar municipiul contribuie cu 37,1 milioane lei din bugetul propriu. Alte 9,01 miliarde lei sunt înregistrate ca valoare neeligibilă. Proiectul a pornit prin PNRR, unde a beneficiat de aproximativ 1,43 miliarde lei, înainte de a fi preluat de Programul Transport.
Sistemul este dimensionat pentru circa 164.400 de călători pe zi în 2030 și aproximativ 246.000 în 2060, pe fondul creșterii cererii de mobilitate din Florești și al traficului intens pe coridorul vest-est. Pentru orașele europene, cazul arată cum un proiect feroviar major poate trece de la finanțarea de redresare la fondurile regionale obișnuite ale UE. Mai mult context găsiți în profilul Cluj-Napoca și în articolul despre strategiile de mobilitate ale orașului.